あなたが過去10年半の距離の自動車技術がどのくらい離れたかを評価したいのなら、トヨタセコイアを見てください。
トヨタのフルサイズのSUVは最後に2007年のモデル年のために再設計されました、そして今日それは巨大な木のように古代として感じます。セコイアは、インフォテインメントと運転支援技術の急増を述べ、それが設計されたとき、十分なグリントを提供する唯一の方法は、フードの下にガス幅のV8を固着することでした。時間が変わった、そして今や、ついにセコイアを持っています。
再設計された2023年のトヨタセコイアは、堅調な牽引能力やオフロード能力のような古い学校のSUV属性を保持していますが、現在の技術基準を満たす近代化されたパッケージで。さらに、それはハイブリッドです。
＃＃ 設計
以前と同様に、セコイアはトヨタツンドラピックアップトラックに基づいていますが、今回は2022年モデル年のためにデビューされたツンドラの更新版です。したがって、セコイアはまだトラック派のボディオンフレームの構造を持っていますが、トヨタによると、それ以外よりも堅い新しいフレームに乗ります。
外装スタイリングはまた、あなたが望むものに応じて良いことや悪いことであるかもしれないSequoiaのTundra DNAを反映しています。あなたがミニバンと混同されることは決してないだろうあなたの顔のSUVを望むならば、これはそれです。しかし、2023年のセコイアを可能な限り厳しく見えようとしたトヨタの試みは、洗練されたまたはエレガントなデザインを生み出すことはできませんでした。
セコイアは3行のSUVのままであるが、あなたが持っているものに応じて貨物スペースを増やすために前方または後ろに移動らせるスライド式3行目を獲得する。トヨタも貨物区域用の調整可能な棚を含んでいました。正面を上回って、デザインは大きくトンラを響き、ダッシュボードの上に座って、頑丈な外装審美的に一致する分厚いコントロールで座っています。
技術
セコイアは、2022年のツンドラでデビューされた新しいトヨタオーディオマルチメディアインフォテインメントシステムを取得します。 8.0インチのタッチパネル、ワイヤレスアップルカープレイ/ Android Auto、および最大5つのデバイスをサポートできる4G LTE Wi-Fiホットスポットが標準です。 14.0インチのタッチスクリーンがより高いトリムレベルで利用可能です。新しいインフォテインメントシステムは、Amazon Music、Apple Music、Cloud-Based Navigation、およびAir-Airソフトウェアアップデートもサポートしています。
また、2023年のセコイアはまた、前方衝突警告（歩行者検知を伴う）、適応走行制御、および自動ハイビームを含む、トヨタ安全性感知2.5のドライブアシスト技術のバンドルを取得します。ブラインドスポットの監視と背面の交通警告も標準的なものでもありますが、利用可能な360度カメラシステムとバックビューカメラミラーはこの大きなSUVを簡単に駐車する必要があります。
最後に、トヨタは早急に目的としたいくつかの機能を追加しました。トレーラーバックアップガイドは、トレーラーをバックアップするときに支援しますが、ストレートパスアシストは自動的にSUVとトレーラーを反転するときにストレートを直進させるのに役立つステアリング入力を自動的に提供します。
仕様
Sequoiaは、ツンドラからi力の最大ハイブリッドパワートレインを取得します。パワートレインは、伝送のベルハウジングに電動機を取り付けた状態で、3.5リットルのツインターボターボv6と10速の自動変速機で構成されています。これにより、トヨタは機械式四輪駆動システムを低域で保持することができ、これはオフロードに向けられています。それは追加料金のオプションです。セコイアは後輪駆動で標準的です。
2023のセコイアの437馬力と583ポンドフィートのトルクは、V8搭載2022モデルで56馬力と182 LB-ftの増加を表します。トヨタはSequoiaハイブリッドのための燃料経済の数字をリリースしていませんが、その前身のDismal 14 MPGが四輪駆動と組み合わせるより良いと思われます。トヨタは、電動機が主に低速で働いており、ガソリンエンジンは18 MPHを超える仕事のほとんどをしています。
ロードレベリングリアエアサスペンションを備えた入手可能な適応サスペンション（ツンドラからのセットアップに基づく）は、スムーズな乗り心地を作る必要があります。 TRD PRO OFF-Roadモデルは、それ自身のサスペンション設定、およびオフロード能力のためのロックリアの差動およびチャンカータイヤを備えています。
トヨタは、新しいセコイアが最大9,000ポンド（適切に装備されている場合）を牽引できると述べています。それは、古いモデルの7,400ポンドの最大牽引能力の上の素晴らしい増加です。
ライバルー
Sequoiaは、シボレータホよりも多くの力と最大の牽引力が高いですが、Tech Frontでは、Chevyはそのインフォテインメントシステムの一部としてGoogleの組み込み機能を提供しています。日産のアルマダは、まともな技術的なアレイを提供していますが、トヨタをアウトすることはできません。両方のSUVもV8エンジンに頼っています（Chevyは6気筒のディーゼルも提供しています）、Sequoiaの14.0インチのタッチスクリーンと一致することはできません。
Ford ExpeditionのTwin-Turbo V6は、トヨタのハイブリッドシステムよりも電力が少ないですが、フォードはまだ疲労能力（300ポンド）でトヨタを打ちました。 遠征はまた独自の巧妙なトレーラーバックアップアシスト機能を取得し、フォードは暦年の後半のオプションとしてBlueCrouiseハンズフリードライバアシストシステムを追加する予定です。 トヨタは価格をリリースしていませんが、参考のために、2022 Sequoiaは50,500ドルで始まり、オプションで7万ドルを削り取ることができます。 これらの価格は開発コストがなくなる車両のためのものです。